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19日，記者駕車從成都金豐高架出發(fā)，一路向北駛向彭州，在繞城大豐立交處，多條匝道已完工，主線收費(fèi)站框架已現(xiàn)。

從空中俯瞰，原本雙向四車道的成彭高速，在兩側(cè)分別擴(kuò)建了兩條車道，變?yōu)殡p向八車道，目前路基已完成，只待路面鋪設(shè)和交安設(shè)施安裝。

超負(fù)荷運(yùn)行

上高速與高速上都擁堵

2004年10月1日，全長19公里的成彭高速建成通車，雙向四車道。至此，成都市實(shí)現(xiàn)了所有區(qū)、市、縣都通高速的目標(biāo)。

不過，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是成綿復(fù)線高速的修建，使得成彭高速車流量大增，大量前往綿陽、德陽的車輛，轉(zhuǎn)而走成彭高速。

成彭高速原設(shè)計通行容量是3.5萬輛/日，在2016年啟動改造前，日均通行車流量超4萬輛，節(jié)假日等高峰時段，日均車流量達(dá)到7萬輛。

車流量的增加，除了成彭高速自身擁堵，還有兩個節(jié)點(diǎn)擁堵異常：

金豐高架是連接城北至成彭的主要干道，但車輛卻不能直接進(jìn)入成彭；

繞城高速大豐立交也不能直接轉(zhuǎn)換成彭，需要先出站、再進(jìn)站。

2016年8月31日，成彭高速正式啟動擴(kuò)容改造，目前改造已持續(xù)兩年。

四改八擴(kuò)容

車道拓寬轉(zhuǎn)換更便捷

由于成彭高速系城北一大交通動脈，又是成綿復(fù)線高速的一部分，其擴(kuò)容改造設(shè)計頗為大膽，是四川首條四車道改八車道的高速。

成彭高速的擴(kuò)容，主要包括兩方面，一是主線高速“四改八”，二是理順金豐高架、繞城高速和成彭的交通轉(zhuǎn)換功能。

首先，采取在既有道路兩邊加寬的方式，從主線收費(fèi)站入口至成彭高速的成德綿立交處，共18公里，全線由4車道拓寬為8車道。

其次，對繞城大豐立交進(jìn)行改造，新建部分匝道，今后車輛從繞城可直接轉(zhuǎn)換成彭，不再像之前，要先交卡出繞城、再取卡進(jìn)成彭，提高大豐立交通行效率。

為了理順成彭進(jìn)城段，在金豐高架的北段新建一段高架橋，讓金豐高架和成彭實(shí)現(xiàn)直接連接，通行更順暢。

高架正在建

主線只待路面鋪設(shè)

19日上午，記者駕車從成都市中心出發(fā)，沿著金豐高架向北行駛。在金豐高架北端，一段高架橋已經(jīng)建起，并有多個橋墩正在建設(shè)，按照改造方案，金豐高架將和成彭高速主線直接連接。

繼續(xù)往北走，記者看到，成彭高速主線收費(fèi)站的框架結(jié)構(gòu)正在搭建中，目前已出現(xiàn)雛形。在成彭和繞城相交的大豐立交處，多個新建匝道基本完工，按照改造方案，今后繞城和成彭可實(shí)現(xiàn)直接互通。

在成彭高速龍橋段，從空中俯瞰，目前成綿復(fù)線高速的車輛，都在龍橋收費(fèi)站下站，再走普通公路到成都。原本四車道的成彭高速，兩側(cè)分別擴(kuò)建了兩條車道，變?yōu)殡p向八車道。

不過，新擴(kuò)建的車道，目前只完成了路基部分，還需要進(jìn)行后續(xù)的路面鋪設(shè)、標(biāo)線施畫以及交安設(shè)施安裝等后續(xù)工作。

記者也從成都交投集團(tuán)成彭高速公司了解到，按照改造進(jìn)度，成彭高速擴(kuò)容改造，將于今年6月30日正式完成并通車，屆時成都城北將“新增”一條交通大動脈，市民出行將更便捷。