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成都中歐班列開(kāi)行8周年

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成都國(guó)際班列聯(lián)通世界

4月9日上午，首趟四川夾江茶葉出口中亞專列從成都國(guó)際鐵路港駛出，前往烏茲別克斯坦，這是四川發(fā)出的首趟前往中亞的農(nóng)產(chǎn)品專列，也是四川歷史上首趟茶葉專列開(kāi)出國(guó)門。

“多虧成都國(guó)際鐵路港的中亞專列，我們不再需要將茶葉運(yùn)到西安出口，一節(jié)車廂將減少運(yùn)輸成本7000元，時(shí)間上也縮短近一周?！彼拇ㄈA義茶業(yè)有限公司董事長(zhǎng)方義開(kāi)說(shuō)。

“時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，成本僅為空運(yùn)的六分之一至八分之一?！痹谕平槌啥紘?guó)際鐵路港時(shí)，成都會(huì)給企業(yè)算一筆類似的成本賬。

時(shí)間成本和運(yùn)輸成本“雙降”，成都國(guó)際班列逐漸成為企業(yè)產(chǎn)品配送、城市全球配置資源的戰(zhàn)略通道。

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成都中歐班列在歐洲有3個(gè)常設(shè)站點(diǎn)，分別是波蘭羅茲、德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡，搭建起了中國(guó)的內(nèi)陸腹地與歐洲腹地陸上物流大通道，打破了雙方發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴沿海港口的局限。班列在到達(dá)常設(shè)站點(diǎn)后，再通過(guò)1至3天就可將貨品分撥至歐洲全境。

“我們開(kāi)發(fā)了歐洲通運(yùn)營(yíng)組織模式，以波蘭馬拉和波茲南為分撥集散中心，有效應(yīng)對(duì)了新冠肺炎疫情期間因公路運(yùn)輸系統(tǒng)封閉導(dǎo)致的物流不暢，利用歐洲鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲站點(diǎn)的全覆蓋?！背啥紘?guó)際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都中歐班列“北線”經(jīng)二連浩特、滿洲里、綏芬河出境，到達(dá)俄羅斯和白俄羅斯，運(yùn)行時(shí)間約13天，線路回程的重載率穩(wěn)定達(dá)到了100%。

2020年，面對(duì)全球疫情，中歐班列（成渝）逆勢(shì)增長(zhǎng)，開(kāi)行量達(dá)5000列，占全國(guó)總量的40%。

160余個(gè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落地

“最初入駐成都國(guó)際鐵路港的一共有6家企業(yè)，我們是唯一一家私營(yíng)企業(yè)。”成都泛亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都泛亞”）外聯(lián)經(jīng)理陳穎見(jiàn)證了8年來(lái)的巨變。

首趟蓉歐快鐵開(kāi)行之前，成都泛亞就已入駐成都國(guó)際鐵路港，“公司最初只有6個(gè)人，現(xiàn)在有150多名員工?！标惙f說(shuō)，隨著中歐班列開(kāi)行線路的增多，成都泛亞也從當(dāng)初“偶爾做一些貨代”業(yè)務(wù)，變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。

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成都本土公司壯大的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛看好成都國(guó)際鐵路港持續(xù)釋放的通道紅利，阿里巴巴、上汽安吉、玉湖等世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)搶灘聚集，綠地國(guó)際貿(mào)易港、菜鳥中國(guó)智能骨干網(wǎng)絡(luò)、蘇寧云商西南總部等項(xiàng)目如雨后春筍般拔地而起。

四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)是全國(guó)唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū)，作為成都中歐班列的始發(fā)地，成都國(guó)際鐵路港入選首批國(guó)家級(jí)物流樞紐，綜合保稅區(qū)也已正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)。

在成都市青白江區(qū)發(fā)展改革局局長(zhǎng)劉躍看來(lái)，成都國(guó)際鐵路港既是物流樞紐，也是供應(yīng)鏈樞紐，“只有把通道和樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，才能助力內(nèi)陸地區(qū)融入國(guó)際分工體系、參與國(guó)際產(chǎn)能合作，構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域帶動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)體系?！?/p>

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依托物流樞紐，新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)也正在加速形成。

成都國(guó)際鐵路港通過(guò)班列將歐美的牛肉、羊肉等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶到消費(fèi)者的餐桌，來(lái)自法國(guó)、奧地利、德國(guó)、西班牙、葡萄牙、俄羅斯等國(guó)家的葡萄酒每天源源不斷地運(yùn)至鐵路港，再分撥至重慶、西安、西寧、蘭州等西部重要城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)成都中歐班列進(jìn)口的葡萄酒累計(jì)近1500萬(wàn)瓶。成都國(guó)際鐵路港正著力打造西部進(jìn)口肉類、奶粉、紅酒等消費(fèi)品集結(jié)中心，助力成都建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市。

積極融入全球供應(yīng)鏈體系

成都是一座不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市，距離最近的沿海港口約1700公里。以前資源要素流動(dòng)及物流主要方向是“一江春水向東流”，成都中歐班列的開(kāi)行，扭轉(zhuǎn)了這一格局。

2010年成都鐵路集裝箱中心站投運(yùn)，2011年海關(guān)入駐，正式拉開(kāi)了成都國(guó)際鐵路港開(kāi)放的序幕。近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港以大通道促大開(kāi)放，打造物流、商貿(mào)、金融、信息等融合發(fā)展的新一代內(nèi)陸港口，持續(xù)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展，協(xié)同全省和成都市開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)更好地融入全球供應(yīng)鏈。

2017年4月，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)掛牌成立，多項(xiàng)改革創(chuàng)新舉措相繼在這里誕生。從全國(guó)首創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，到率先開(kāi)展集拼集運(yùn)創(chuàng)新監(jiān)管模式、平行進(jìn)口汽車海鐵聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式，再到整合港口資源，組建港投集團(tuán)創(chuàng)新路地合作機(jī)制……成都國(guó)際鐵路港深受全球關(guān)注，增強(qiáng)了“一帶一路”沿線“陸海聯(lián)運(yùn)樞紐”的建設(shè)活力。

去年8月，成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)成立，著力打造“一帶一路”對(duì)外開(kāi)放合作高地、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略先行區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。開(kāi)發(fā)區(qū)以鐵路港為核心，將充分發(fā)揮臨港區(qū)域開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，利用青白江和金堂的適歐適鐵泛亞的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)及配套基礎(chǔ)設(shè)施，為開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展提供有力支撐。

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫(kù)首席執(zhí)行官、首席研究員湯繼強(qiáng)教授認(rèn)為，目前，中歐班列（成渝）已成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，“把成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)好，將有力推動(dòng)四川形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。”

兩大鐵路港的深度融合，將在中西部地區(qū)形成一個(gè)跨境班列至少年發(fā)5000列的內(nèi)陸開(kāi)放極，將助力提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)外開(kāi)放水平，為隨后衍生的一系列產(chǎn)業(yè)構(gòu)想和城市發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)