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時光回溯，梳理達(dá)州通道建設(shè)脈絡(luò)，處處鐫刻著達(dá)州在貫徹落實省委戰(zhàn)略部署中主動擔(dān)當(dāng)、主動作為的發(fā)展理念。

突出西進(jìn)、東出。建成達(dá)萬、南大梁、營達(dá)高速，達(dá)州到成都僅需3.5小時，四川東向便捷出川至重慶北部和華中華東地區(qū)大通道逐步打通。開工設(shè)計時速達(dá)350公里的成達(dá)萬高鐵，于達(dá)州東出重慶開州、萬州，橫貫川東渝北，連接鄭萬高鐵，北上華北地區(qū)。

提升北上、南下。建成達(dá)巴、達(dá)渝、達(dá)陜、巴萬高速，于秦巴山區(qū)架起大通道，北上可達(dá)關(guān)中平原城市群、華北地區(qū);南下直通重慶、貴州。西渝高鐵已規(guī)劃落地，計劃年內(nèi)開工。國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中有兩條在達(dá)州“十字”交會，交通樞紐能力將大幅提升。

航空方面，達(dá)州河市機場開通北上廣深等17個城市直飛航線，已有國航、東航、南航、川航等7家合作航空公司，年旅客吞吐量50余萬人次;新建金埡機場，航站樓“巴國神鳥”雛形已具，計劃9月通航。水運方面，渠江風(fēng)洞子航運樞紐工程開工建設(shè)，將打通渠江航道最后的瓶頸，屆時千噸級船舶可直達(dá)長江。

收官“十三五”，達(dá)州，這個地處秦巴山區(qū)的地級市變身“金鳳凰”——7條高速公路縱貫全境，實現(xiàn)縣縣通高速，互聯(lián)互通。在普通公路建設(shè)上，達(dá)州亦邁出頗具特色的鏗鏘步伐。

拉近主城區(qū)與縣市的距離是重頭戲，達(dá)宣、達(dá)開、渠縣繞城快速通道等14條國省干線加快建設(shè)，總數(shù)達(dá)18條、里程累計2266公里;在主城區(qū)內(nèi)部，金南大橋、鳳凰山隧道、環(huán)城路二期等“五橋六路”基本建成，城市組團之間銜接更加順暢;繞城高速公路西段招標(biāo)已經(jīng)出爐，為進(jìn)一步拉大城市骨架，建成“雙300”城市(即中心城區(qū)建成面積達(dá)300平方公里、人口突破300萬)打下堅實基礎(chǔ)。

圍繞脫貧攻堅交通運輸兜底任務(wù)，達(dá)州農(nóng)村公路建設(shè)取得長足進(jìn)步，完成新(改)建農(nóng)村公路10941公里，其中縣鄉(xiāng)道改造提升2842公里、村道及專用公路建成8099公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)17543公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通油(水泥)路，建制村100%通硬化路，建制村100%通客車，4個縣成功創(chuàng)建為“四好農(nóng)村路”省級示范縣。

\ 育新機 /

打造萬達(dá)開同城通勤網(wǎng)?多式聯(lián)運通江達(dá)海

達(dá)州市達(dá)川區(qū)河市鎮(zhèn)的鐵路景觀

就在達(dá)州奮力攻堅東出北上綜合交通樞紐之時，重磅消息再次傳來：黨中央作出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、創(chuàng)建萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)的決策部署，地處川渝陜結(jié)合部的達(dá)州，肩負(fù)著領(lǐng)銜萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)、推動川東北渝東北一體化發(fā)展的重任。

重任在肩，使命在前。交通，是必須下好的“先手棋”。

擬定萬達(dá)開交通一體化發(fā)展目標(biāo)，成功舉辦川渝毗鄰地區(qū)交通融合發(fā)展推進(jìn)會，與重慶萬州區(qū)、開州區(qū)聯(lián)合簽署《交通一體化發(fā)展合作備忘錄》，萬達(dá)開交通一體化發(fā)展開啟新征程。

2020年12月7日，在川渝交界處的開江縣新街社區(qū)，四川開江至重慶梁平高速公路在這里挖下第一鎬，這是萬達(dá)開交通一體化的首個項目，也是川渝聯(lián)合開工的首條省際高速公路。在達(dá)州的推動下，川渝交通協(xié)同聯(lián)動進(jìn)入新階段。

事實上，自達(dá)萬兩地合作以來，達(dá)州始終把加強與重慶毗鄰區(qū)縣交通對接、快速通達(dá)作為合作的重要內(nèi)容，予以強力推進(jìn)。推行萬達(dá)開交通一體化，達(dá)州響亮提出變“互聯(lián)互通”為“直連直通”，打造萬達(dá)開同城化通勤網(wǎng)。

通道建設(shè)，項目儲備是基礎(chǔ)。萬源至城口、城口經(jīng)宣漢至重慶、通江經(jīng)宣漢至開州、大竹至墊江高速公路等已經(jīng)布局，規(guī)劃新增達(dá)州至萬州、開江至開州快速路，形成達(dá)(州)萬(州)開(州)快速通道環(huán)線。同時，與毗鄰區(qū)縣互開城際快巴、公交，達(dá)州各縣(市、區(qū))與渝東北區(qū)縣跨地通行更加通暢，一體化發(fā)展的“血液”在萬達(dá)開加速循環(huán)。

隨著萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)深入推進(jìn)，聯(lián)通萬州新田港被抱以更高期待。以提升四川東向開放為契機，物流樞紐建設(shè)是達(dá)州的重中之重，多式聯(lián)運取得突破性成就。

2019年9月，達(dá)州首趟四川東出鐵水聯(lián)運班列開通，標(biāo)志著四川東出經(jīng)達(dá)州至萬州港通江達(dá)海新通道成功開通;2019年11月，西部陸海新通道達(dá)州班列首發(fā)，貨物經(jīng)廣西北部灣出海;2020年4月，達(dá)州開出首趟中歐班列，意味著達(dá)州經(jīng)成都至新疆出境歐洲新通道成功開辟。

于此，東向、南向、西向國際運輸通道接連打通，力助達(dá)州打造成為四川西進(jìn)東出貨運的“橋頭堡”。

\ 謀新篇 /

暢達(dá)東西貫通南北?構(gòu)建立體綜合交通樞紐

紅花灣高速公路互通立交橋

跳出交通看交通。建設(shè)四川東出北上綜合交通樞紐，達(dá)州既是創(chuàng)建者，更是受益者。

2020年，達(dá)州實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2118億元，是2015年經(jīng)濟總量的1.6倍。通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和運輸體系成為越來越多大企業(yè)大項目選擇達(dá)州的重要理由，僅2020年，達(dá)州引進(jìn)“三類500強”企業(yè)投資項目23個，帶動全市招商引資到位資金達(dá)1060億元、增長14.2%。暢達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為達(dá)州加快實現(xiàn)“兩個定位”、奮力爭創(chuàng)全省經(jīng)濟副中心注入源源不斷的發(fā)展動能。

站在新的歷史起點上，達(dá)州更加美好的未來觸手可及。在全省乃至全國發(fā)展大局中明晰定位、找準(zhǔn)坐標(biāo)，是達(dá)州交通人始終不變的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

達(dá)州明確提出，全力沖刺建設(shè)東出北上綜合交通樞紐，協(xié)同打造萬達(dá)開國家綜合立體交通樞紐。

目標(biāo)在前，路徑清晰可見——高鐵四向貫通——依托“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、西部陸海新通道建設(shè)等重大戰(zhàn)略機遇，建成成達(dá)萬、西渝高鐵，全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng);推進(jìn)蘭州經(jīng)廣元至達(dá)州高鐵納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，謀劃達(dá)萬鐵路、達(dá)巴鐵路擴能改造。

高速四通八達(dá)——建成鎮(zhèn)巴經(jīng)達(dá)州至廣安、達(dá)州繞城高速西段、開江至梁平、城口經(jīng)宣漢至重慶、城口至萬源、大竹至墊江、通江經(jīng)宣漢至開州高速公路，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。

航空水運跨越發(fā)展——建成金埡新機場，開通多條國內(nèi)省會城市和重要旅游城市航線，融入成渝城市機場群;推進(jìn)渠江航運升級改造，暢通渠江、長江黃金水道，全面構(gòu)建鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運的物流新體系。

宏偉藍(lán)圖已在巴渠大地徐徐鋪開：到“十四五”末，達(dá)州將實現(xiàn)主城區(qū)與市域縣(市)1小時交通圈;鐵路至重慶1小時，至成都、西安2小時，至武漢、蘭州4小時;公路至重慶2小時，至成都、西安4小時，至武漢、蘭州8小時……

來源：四川日報