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四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會 · 2018-04-18 11:32

綿陽在建高速里程幾乎等于已通車高速總里程

□本報記者 祖明遠(yuǎn)
　　4月16日，在綿西高速鹽亭縣金孔段路面TJB-3分部，正在鋪筑路面的張開貴渾身已被汗水浸濕。經(jīng)過2年多的建設(shè)，綿西高速項目進(jìn)入“沖刺”階段，預(yù)計將于年內(nèi)建成通車。屆時，綿陽到南充的車程將縮短到1個多小時，綿陽的“產(chǎn)業(yè)版圖”也將進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　目前，綿陽在建高速公路項目3個，項目總里程達(dá)301公里。這幾乎與綿陽已通車高速公路總里程相當(dāng)。與此同時，綿陽正在推進(jìn)G5成綿高速擴(kuò)容等3條高速公路項目的前期工作。這意味著，隨著這些項目的陸續(xù)完工，綿陽高速公路的通車?yán)锍讨辽俜环?br>
確定思路
外部聯(lián)通、內(nèi)部貫通

　　綿陽交通格局曾一度位于省內(nèi)前列。但到2015年，綿陽高速公路建設(shè)已略顯滯后，全市高速公路通車總里程僅318.6公里，逐漸被周邊市州趕超。

　　更關(guān)鍵的是，綿陽連接周邊地區(qū)的綜合運(yùn)輸通道建設(shè)嚴(yán)重滯后——除成都、西安方向外，向東到巴中、向西到九寨溝方向還是“高速空白”。此外，已建成20年的成綿高速公路通行量日趨飽和，難以滿足成德綿區(qū)域的發(fā)展需求。

　　“交通上不去，綿陽固定資產(chǎn)投資就很難上去，綿陽的產(chǎn)業(yè)發(fā)展更難上去。通達(dá)性不夠，區(qū)域中心城市也就無從說起?！本d陽市委、市政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“要按‘外部聯(lián)通、內(nèi)部貫通’的思路，既要建好綿陽對外開放大通道，又要完善市域內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，確保人暢其行、貨暢其流，努力在新一輪的跨越發(fā)展中占據(jù)應(yīng)有的重要戰(zhàn)略定位。”

　　為此，綿陽市下定決心，集成政策、集中力量、集聚資源，打一場交通建設(shè)“翻身仗”。

　　2015年10月，綿陽召開全市交通建設(shè)攻堅大會戰(zhàn)動員大會，明確提出，通過五年交通建設(shè)攻堅大會戰(zhàn)，力爭交通建設(shè)投資超過800億元，建成西部區(qū)域性綜合交通樞紐。會戰(zhàn)啟動以來，圍繞交通建設(shè)攻堅，以市長任指揮長的交通建設(shè)攻堅大會戰(zhàn)指揮部已召開了7次會議，專題研究解決項目推進(jìn)中的具體問題。

　　作為綿陽向外聯(lián)通的“動脈”，高速公路建設(shè)就需要500億元。如此大規(guī)模的建設(shè)投入，資金從何而來？

　　綿陽一方面積極向上爭取項目，采取多元投入拓展融資渠道，另一方面也拿出“真金白銀”。以九綿高速為例，這條高速不僅是綿陽融入九寨溝、成都這一黃金旅游環(huán)線的重要通道，更是從中國西北到西南地區(qū)的“大動脈”。但受限于資金，該項目一直未能啟動。2015年，綿陽市出資30億元建設(shè)該項目。目前該項目已啟動建設(shè)。建成后，綿陽將形成東南西北“十字交叉”的高速格局。

效果初顯
交通與產(chǎn)業(yè)、民生“同頻互動”

　　綜觀這幾年綿陽交通建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況會發(fā)現(xiàn)，二者有個同步的“疊加期”。

　　2014年，綿陽市公路水路建設(shè)投資排名全省第19名。而同年，綿陽市國內(nèi)省外到位資金排名也僅位列全省第9。

　　之后，隨著交通環(huán)境的改善與產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路的日漸清晰，綿陽這兩項排名“同頻”上升——2017年，綿陽市公路水路項目完成投資129億元，是2014年的3.6倍，位居全省第4。而同年，綿陽市國內(nèi)省外到位資金排名穩(wěn)居全省第2。

　　成績背后既有相關(guān)部門的努力，也體現(xiàn)了一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律——區(qū)域競爭越來越趨向于綜合環(huán)境的競爭。

　　以安州區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園為例。綿陽將汽車產(chǎn)業(yè)作為全市的重點(diǎn)發(fā)展方向之一，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈集中于安州區(qū)和綿陽高新區(qū)。同時，在安州區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園周圍，不僅有3個高速公路出口，還規(guī)劃了成綿復(fù)線寶林至綿九高速青蓮聯(lián)絡(luò)線等4條不同等級的公路。

　　便利的交通和集中的產(chǎn)業(yè)鏈，在安州區(qū)“催生”了華晨集團(tuán)“年產(chǎn)25萬輛整車”項目、川汽野馬新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園等大項目。未來，這里將帶動形成千億級汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　與高速公路相對應(yīng)，農(nóng)村公路則是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“毛細(xì)血管”。

　　“要把交通建設(shè)攻堅大會戰(zhàn)與脫貧攻堅戰(zhàn)有機(jī)結(jié)合起來，加大農(nóng)村公路覆蓋范圍和通達(dá)深度，改善群眾出行條件，加快貧困地區(qū)脫貧致富步伐?！本d陽市交通運(yùn)輸局局長寇子勝說。以平武縣虎牙藏族鄉(xiāng)上游村為例，當(dāng)?shù)仉m風(fēng)光優(yōu)美，但交通不便。隨著交通建設(shè)攻堅大會戰(zhàn)的推進(jìn)，該村建起了25公里的村社、產(chǎn)業(yè)道路。如今，當(dāng)?shù)匾寻l(fā)展起脆紅李等產(chǎn)業(yè)示范基地近3000畝及20多家農(nóng)家樂，人均增收2500余元，順利摘掉了貧困村“帽子”。“等九綿高速通車了，游客還會更多，我們還能享受到‘高速紅利’。”該村村支書陳軍說。