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南充火車站每天開行客運列車57趟，其中動車26趟；開行貨車80趟，坐火車從南充出發(fā)，可以直接到達北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、東莞等城市，日均發(fā)送旅客達1.3萬人次，最高峰超過2萬人次，年發(fā)送旅客近500萬人次。

隨著蘭渝鐵路全線通車，每天從南充火車北站開行的列車達32趟，可直達烏魯木齊、昆明、蘭州等城市，日均客流量5000人次。

蘭渝鐵路的通車，有利于挖掘閬中古城、升鐘湖等景區(qū)的市場潛力。以閬中為例，旅游資源豐富，有山有水有城有文化，有羊雜面、張飛牛肉等特色食品，對于西北游客來說，非常具有吸引力。

待近期西成客專通車后，南充到達西安的時空距離將縮短至4個小時；年底，渝黔高鐵有望通車，屆時，南充至貴陽的時空距離將縮短至4個小時。此外，待蘭州至重慶通了動車后，南充至蘭州的時空距離將縮短至5個小時左右。

　　南充市正在開展?jié)h巴南鐵路、蓉京高鐵兩條鐵路的前期工作。根據(jù)規(guī)劃，漢（中）巴（中）南（充）鐵路為榆（榆林）—渝（重慶）鐵路的一部分，在南充境內(nèi)長293.31公里，屬于國鐵1級客貨共線雙線電氣化鐵路，總投資預估302.61億元，設計時速250公里以上。

目前，中鐵五院正在開展?jié)h巴南鐵路項目前期工作，現(xiàn)場調(diào)繪隊、控制測量隊已進駐南充，加快進行可行性研究編制工作。

此外，蓉京高鐵正在加快推進，根據(jù)規(guī)劃，蓉京高鐵設計時速350公里，屬于新建線路。目前，南充市正在進行高客站選址等前期工作。

漢巴南鐵路和蓉京高鐵兩條鐵路建成后，南充不僅將步入高鐵時代，而且將形成鐵路交通樞紐。南充市將以高速鐵路為重點，加快推進對外大能力鐵路運輸通道建設，推動實施成南、渝南動車公交化，將加快開展南綿、南廣鄰和南大梁萬城際鐵路前期可研工作。