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曬曬陽光就能發(fā)電，

電動(dòng)汽車邊跑邊充電，

下雪還能自動(dòng)融化路面積雪，

……

12月28日，

我國首個(gè)承載式光伏高速公路試驗(yàn)段

在濟(jì)南建成通車，

實(shí)現(xiàn)利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。

 光伏公路并網(wǎng)發(fā)電設(shè)備（12月22日攝）。新華社記者 朱崢 攝

“太陽能公路”試驗(yàn)段全長1120米，

光伏路面鋪設(shè)長度1080米，

凈總面積為5875平方米，

鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。

預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)，

年減排二氧化碳1550萬噸！

“太陽能公路”背后的“黑科技”

“黑科技”一

曬曬太陽就能發(fā)電

“太陽能公路”的秘密武器在于最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)較高。既可保證輪胎不打滑，還擁有較好透光率。陽光穿過時(shí)，路面下的太陽能電池將把光能轉(zhuǎn)換成電能。

“黑科技”二

公路變成“充電寶”

路面下預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，隨著電動(dòng)汽車無線技術(shù)的配套使用，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在行駛過程中充電。

“黑科技”三

可以融化路面積雪

同時(shí)，“太陽能公路”還能將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消去道路冰雪，保障出行安全。

試驗(yàn)段通車后將發(fā)揮哪些作用?

1、試驗(yàn)路段已實(shí)現(xiàn)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)，大小車輛均可通行。

2、粗糙的表面非?？够?，不會(huì)形成鏡面反射，更不會(huì)危及駕駛安全。

 

3、試驗(yàn)段年發(fā)電能力約為100萬度，已實(shí)現(xiàn)為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，余電可上網(wǎng)。

 

4、即將開展汽車移動(dòng)無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。有了“太陽能公路”這個(gè)“充電寶”，電動(dòng)汽車再也不用擔(dān)心電池不夠用了~

 全長1080米的光伏公路（12月28日攝）。新華社記者 朱崢 攝

未來發(fā)展前景如何？

光伏路面是未來電動(dòng)汽車移動(dòng)充電的最佳載體，具有平整、抗滑、發(fā)電、耐久的特征。電動(dòng)汽車不僅能在上面行駛，還可享用綠色能源，實(shí)現(xiàn)交通、能源、減排的整合。

“太陽能公路”是中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首條承載式光伏路面示范區(qū)。以此為模板將能建設(shè)成全電氣化的“超級(jí)公路”，探索移動(dòng)充電、智慧引導(dǎo)、路車聯(lián)動(dòng)、無人駕駛等技術(shù)的融合發(fā)展，專家預(yù)測在超級(jí)公路上的無人駕駛汽車時(shí)速將能到200-300公里。

來源：新華社、中國新聞網(wǎng)、澎湃新聞