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今日（3月5日）8點20分，伴隨著轟鳴的汽笛聲，裝載著12個集裝箱電纜、鋼鐵焊材材料和玻纖貨物的班列從自貢南站貨場駛向廣西欽州港，將轉運至目的地菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達港和泰國林查班港，這也是川南地區(qū)今年首次開行的“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列，標志著“蓉歐+”東盟國際班列自貢基地正式常態(tài)化運營，當地加強與中歐班列的銜接和加快融入西部陸海新通道。

“蓉歐+”東盟國際班列（成都—自貢—欽州港）全長1426公里，從成都國際鐵路港出發(fā)，途經自貢南站駛向廣西欽州港，預計3天后再轉運至東南亞，較之前通過長江水道至上海出海，可節(jié)約12天以上的長江水運時間。

去年12月，“蓉歐+”東盟國際班列自貢基地鐵海聯運班列首發(fā)，是2018年自貢開通至北部灣鐵海聯運班列后，打通的又一條連接歐洲和東盟經濟動脈的“黃金通道”，成為自貢乃至周邊地區(qū)產品走向國際市場的直通車，對當地大力發(fā)展對外貿易、促進跨國產能合作等作用明顯。

特別是受疫情沖擊，公路運輸不暢、江海聯運效率下降的狀況在不同程度上依然存在，鐵海聯運班列受疫情影響小、速度快、效率高的優(yōu)勢凸顯，班列的穩(wěn)定開行對自貢外貿企業(yè)保持供應鏈暢通，保訂單、保生產有極為重要的作用。

四川威鵬電纜制造股份有限公司董事長陳永樹表示，由于受疫情影響，電纜通過長江水道經上海出海到馬尼拉的船期比以前減少、船期也被延誤。現在通過這趟鐵海聯運班列，企業(yè)既能在交貨時間上提前，同時，鐵路運輸受疫情影響更小、也更放心。

據了解，自貢的南向貨運班列主要是當地與北部灣、粵港澳大灣區(qū)之間的班列，而目的地多以東盟國家為主。今年，自貢南向鐵海聯運班列將以“蓉歐+”東盟國際班列自貢基地為依托，以散貨加掛和整列開行兩種方式進入常態(tài)化運行。隨著北部灣油脂加工項目逐步達產，南鐵路物流基地（一期）等重點項目建成投運，自貢南向鐵海聯運班列年開行數量預計突破100列大關，鐵路貨運吞吐能力、班列開行數量實現雙翻番。

根據2019年國家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區(qū)域協調發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。自貢所在的成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谕肥俏鞑筷懞Ｐ峦ǖ赖闹魍ǖ澜M成部分。